在氢能源动力系统深耕40年，宝马集团终于要“出手”了。
9月5日，宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车(FCEV)。
宝马集团董事长齐普策表示，宝马是全球第一家推出首款量产燃料电池车的高端汽车制造商，这将代表着汽车产业的一个重要里程碑。
齐普策透露，我们已经预见到未来市场上对于燃料电池车的需求将会迎来大幅增长。
与丰田汽车“牵手”
值得关注的是，就在两天前，宝马集团与同样在氢能领域投入已久的丰田汽车签订了谅解备忘录(MOU)，这份备忘录聚焦在燃料电池技术领域，意味着宝马集团和丰田汽车这两大汽车巨头，将在氢能领域展开全面合作。
据悉牛股配资，基于合作成果，宝马将推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品；此外，双方还将通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，从而促进氢燃料电池车在市场上的普及度。
量产氢能汽车面世在即
公开信息显示，在氢能源动力系统研发领域，宝马集团已深耕超过40年，而在氢燃料电池技术领域，宝马的研发历程也有超20年。
回溯此前，1979年，宝马推出了第一辆使用液态氢作为燃料的BMW测试车诞生；2000年，首次小规模试产的12缸氢能汽车BMW750hL正式诞生；2014年，宝马535i A Hydrogen问世；2023年，BMW iX5氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测。
据悉，目前BMW iX5氢燃料电池车已完成了量产级标准的测试流程，包括完备的模拟及碰撞测试、单个组件的实验室测试以及封闭场地的整车测试等。
经过长期的技术积累，宝马终于确立了量产氢能源汽车的时间表。据悉，宝马将于2025年下半年推出全新的“新世代”车型，量产燃料电池车将作为电池驱动的纯电动车和插电式混合动力车的有力补充，进一步丰富宝马的新能源产品组合。按照最新规划，2028年，宝马会正式推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。
按照宝马此前对外释放的规划，公司致力于在2050年前实现“碳中和”。具体来看，2030年，宝马计划平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中包括供应链端、生产层面和使用阶段。在供应链端，宝马集团计划到2026年全球三分之一的工厂将使用低碳和绿色汽车用钢，实现减碳约90万吨。
宝马方面表示，目前还没有单一解决方案能满足全球客户的多样化出行需求，未来可持续出行场景中将并存不同的驱动技术。而氢能汽车就是宝马布局多元技术路线中一个重要的选项。
氢能源落地应用加速
今年以来，氢能板块持续传来利好信息，产业商业化推进节奏加快。今年全国两会期间，氢能首次作为前沿新兴产业被写入政府工作报告，随后北京、广州、山西、安徽、河南、河北、江苏等地纷纷开通氢能公交示范线路，山东、四川、山东、吉林、陕西陆续探索氢能源汽车免收高速公路费，持续推进氢能产业落地。
中国电子信息产业发展研究院发布的《绿色氢能产业发展白皮书》显示，国内各地对氢能产业报以极高的期待，根据各地规划目标，预计到2025年，氢燃料电池汽车保有量将超过10万辆，加氢站保有量超1000座，绿氢产能将接近100万吨，氢能产业规模将达到万亿元。
宝马集团方面认为，公司对氢能源经济和氢燃料电池车的研究，高度契合了中国推动氢能源经济与创新技术的发展战略。
据悉，除了集团层面的大动作，华晨宝马也已经在物流领域，积极探索氢能源的应用场景。
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